تشمل المكونات الأساسية لمضخة المكبس المحورية أسطوانة ، ولوحة توزيع الزيت ، والمكبس ولوحة SWASH . هناك العديد من الغطاسات مرتبة في الأسطوانة ، ومحور هذه الخطوط موازية لمحور Piston Pist ، لا يتجاوز اسم Piston Pists ، تراسكات في أسطوانة المضخة ، ولكنها تنتج أيضًا حركة دورانية نسبية مع لوحة swash . تكون الطرف الكروي من المكبس على اتصال وثيق مع لوحة swash {{3} PUMP . يتم الحفاظ على زاوية ميل محددة بين محور لوحة SWASH ومحور الأسطوانة .
مبدأ العمل لمضخة المكبس المحوري هو كما يلي: عندما يدفع المحرك عمود محرك الأقراص للبدء في الدوران ، ستدور أسطوانة المضخة والمكبس بشكل متزامن {{{{{3} اسطوانة . خذ مكبسًا واحدًا كمثال {}
يمكن أن يؤدي تغيير زاوية عنصر الإمالة إلى ضبط ضربة المكبس في أسطوانة المضخة ، وبالتالي التحكم في تدفق المضخة .
عندما يتم إصلاح زاوية الميل ، تكون المضخة مضخة إزاحة ثابتة ؛ عندما تكون زاوية الميل متغيرة ، يطلق عليها مضخة إزاحة متغيرة .
يتم تقسيم مضخات المكبس المحوري بشكل أساسي إلى نوعين: نوع لوحة الإزاحة ونوع عمود Swash . في مضخة لوحة Swash ، هناك زاوية ميل بين لوحة Swash و kylinder cylinder . يسمح هذا التصميم بالمثل في الأسطوانة المضخة {}} الجسم ، البنية بسيطة نسبيًا ، والسرعة عالية . ، ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا الهيكل له متطلبات صارمة في ظروف العمل ، وجزء التلامس بين نهاية المكبس وغالبًا ما يصبح صفيحة Swash رابطًا ضعيفًا .
يختلف تصميم مضخة رمح Swash . محور صفيحة Swash الخاصة به يتسق مع محور عمود محرك الأقراص . هنا ، يتم إمالة أسطوانة المكبس في الزاوية التي يتم تنظيمها بشكل كبير ، مما يؤدي إلى أن يكون هناك adgon the the admining. يطلق عليه أحيانًا نوع الأسطوانة المتأرجحة . مقارنة بنوع اللوحة المائل ، هذا الهيكل يعمل بشكل أكثر موثوقية وله معدل تدفق أكبر ، ولكن الهيكل أكثر تعقيدًا أيضًا .
تستخدم مضخات المكبس المحورية على نطاق واسع في أنظمة النقل الهيدروليكية لأدوات الماكينة ، والمعادن ، وتزوير ، والتعدين والرفع الآلات ، وخاصة في أنظمة النقل الهيدروليكية عالية الطاقة . من أجل تحسين الكفاءة ، عادةً ما تكون هذه الأنظمة مزودة بمضخات التروس أو مضخات الزيوت المرحة لتكوين تسربات الإضافات (
