{1. يمكن تثبيت المضخات الهيدروليكية بدعم أو الشفاه . يجب أن تستخدم المضخة والمحرك الرئيسي دعمًا أساسيًا مشتركًا . Tank .
2. يجب توصيل المضخة الهيدروليكية وعمود إخراج المحرك الرئيسي عن طريق اقتران مرن . إنه ممنوع تمامًا لتثبيت بكرة أو مضخة هيدروليكية مدفوعة بالترس على محطات المضخة الهيدروليكية . يجب ألا يتجاوز خطأ coaxiality بين الدعم وعمود المضخة φ0 . 05mm.
{3. يجب أن يكون أنبوب الشفط قصيرًا ومستقيمًا وكبيرًا وسميكًا قدر الإمكان . يجب أن يكون أنبوب الشفط مزودًا عمومًا بمرشح خشن مع معدل تدفق اسمي لا يقل عن 2 أضعاف معدل تدفق المضخة (يجب أن يكون الدقة بالزيخ بشكل عام {80-180 μm) {} يجب ألا يكون ضغط عودة زيت الخلفي أكبر من 0 . 05MPa . يجب أن يكون أنبوب الشفط وأنبوب الإرجاع لمضخة الزيت أقل من أدنى مستوى زيت من خزان الزيت بمقدار 200 مم . من قطر أنبوب الشفط.
4. يجب تثبيت مدخل ومخرج المضخة الهيدروليكية بحزم ، ويجب أن يكون جهاز الختم موثوقًا به ، وإلا فإنه سيؤدي إلى استنشاق الهواء أو تسرب الزيت ، مما يؤثر على أداء المضخة الهيدروليكية .
5. يجب ألا يتجاوز الارتفاع الذاتي للمضخة الهيدروليكية 500 مم (أو يجب ألا يتجاوز فراغ المدخل 0 . 03mpa) .} {}} عند استخدام ضغوط الزيت في إمدادات الزيت ، يجب ألا يتجاوز ضغط الزيت 0 .}} 0.5MPa ، يجب استخدام حلقة الختم المقاومة للضغط بدلاً من ذلك. بالنسبة لمضخة المكبس ، يجب استخدام طريقة الانتشار الذاتي للتدفق الخلفي قدر الإمكان.
6. قبل تثبيت المضخة الهيدروليكية ، تحقق مما إذا كان عمق ثقب التثبيت أكبر من طول تمديد العمود للمضخة لمنع حدوث ظاهرة العمود العلوي وتجنب حرق المضخة .
