مضخة المكبس المحوري من سلسلة A10VG لآلات البناء
تم تصنيع هذه المضخة المتغيرة ذات المكبس المحوري ذات الدائرة المغلقة- كبديل قابل للتبديل بالكامل لسلسلة A10VG الأصلية. وهو يغطي أحجام الإزاحة السائدة A10VG18، وA10VG28، وA10VG45، وA10VG63، مع استخدام فلنجات تثبيت قياسية وفقًا لمعايير SAE، وأعمدة إدارة محزوزة، وتخطيطات موحدة للمنافذ ذات أبعاد إجمالية متطابقة تمامًا، وواجهات تركيب، ومواضع فتحات التثبيت للإسقاط المباشر- عند الاستبدال. تم تصميمه بهيكل أساسي للمكبس المحوري القوي، ومجموعات مكبسات فولاذية صلبة و لوحة صمام مقاومة للتآكل-، توفر هذه المضخة المتغيرة خرج ضغط عالي ثابت- مع ضغط عمل اسمي يصل إلى 300 بار وضغط ذروة يصل إلى 350 بار. وهو يدعم تعديل التدفق بدون خطوات. يرتفع خرج التدفق بشكل متناسب مع زاوية تأرجح اللوحة المتأرجحة، ويتحول اتجاه السائل بسلاسة عندما تعبر اللوحة المتأرجحة الوضع المحايد، وتتميز بنبض تدفق منخفض، وضوضاء تشغيل منخفضة جدًا- وكفاءة حجمية متميزة تزيد عن 95%. يتم تجهيز موانع التسرب المحورية- المتميزة للخدمة الشاقة بشكل قياسي، مما يوفر حماية موثوقة ضد الغبار والطين ورذاذ الماء وتسرب الزيت الهيدروليكي في بيئات مواقع البناء القاسية. وهي مدمجة مع -مضخة تعزيز مدمجة لشحن النظام والتحكم في إمداد الزيت، مقترنة بصمامات تخفيف الضغط العالية- المزدوجة على منافذ الضغط العالي A/B- التي تؤدي وظائف مزدوجة للحماية من الحمل الزائد وتنظيم ضغط الشحن. تعد وحدات التحكم المتعددة القابلة للتكوين اختيارية، بما في ذلك التحكم النسبي للطيار عالي الدقة، والتحكم المؤازر الميكانيكي HW، والتحكم الهيدروليكي المباشر DG، والتحكم التلقائي باستشعار سرعة DA - والتحكم الكهربائي بنقطتين - EP/EZ، وهو متوافق مع تنظيم سرعة السيارة المتنوعة ومتطلبات العمل التكيفية للحمل -. وهو يدعم الاتصال المباشر عبر محرك الأقراص- بالمحركات المدارية الهيدروليكية المتطابقة ومخفضات الحركة مثل سلسلة A6VM وA2FE وA7VO، مما يتيح التجميع السريع والتخطيط المبسط لخطوط الأنابيب والفحص والصيانة اليومية المريحة. يوفر الغلاف المقوى والمكونات الداخلية ذات الأحمال الثقيلة متانة هيكلية استثنائية ضد ظروف العمل القاسية بما في ذلك الاهتزاز المستمر الشديد والتأثير المتكرر وتركيز الغبار العالي والغمر الموحل في مواقع البناء. يتم نشر مضخة المكبس A10VG ما بعد البيع هذه على نطاق واسع في أنظمة الدفع الهيدروستاتيكي المغلقة لمنصات الحفر الدوارة وآلات دق الأساسات والرافعات الزاحفة وبكرات الطرق وآلات الرصف ورافعات التعدين وجميع أنواع آلات البناء والطرق الثقيلة-.
إرسال التحقيق
مقدمة المنتج
واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردة لمضخة المكبس المحوري من سلسلة A10VG لآلات البناء في الصين. مع خبرة وفيرة، نرحب بكم ترحيبا حارا لشراء منتجات مخصصة عالية الجودة بأسعار تنافسية من مصنعنا. أيضا، خدمة صانعي القطع الأصلية وأوديإم متاحة.
تحديد
| يكتب | مضخة مكبس محوري من سلسلة A10VG |
| ماركة | XLF الهيدروليكية |
| أقصى نطاق عزم الدوران الناتج | 18 / 28 / 45 / 63 سم مكعب / دورة |
| تصنيف ضغط العمل | 30 ميجا باسكال (300 بار) |
| ضغط الذروة | ماكس 35 ميجا باسكال (350 بار) |
| جبل شفة | SAE القياسية جبل شفة |
| حجم المنفذ | المنافذ الهيدروليكية القياسية SAE |
| مضمن-في أجزاء | مضخة الشحن، وصمامات تخفيف مزدوجة، وأختام العمود |
| الزيت الموصى به | ISO VG46 / VG68 مضاد للتآكل-الزيت الهيدروليكي |
نظرة عامة على المنتج
الموديلات A10VG18، وA10VG28، وA10VG45، وA10VG63 عبارة عن مضخات متغيرة ذات مكبس محوري للخدمة الشاقة- تم تصميمها للدوائر الهيدروستاتيكية المغلقة، وتنتمي إلى سلسلة A10VG. يتوفر التكوين المخصص وترميز الأجزاء المخصصة لدعم متغيرات المواصفات المتنوعة، بما في ذلك أوضاع التحكم المتعددة، وإعدادات حد الإزاحة، من خلال-هياكل المحرك، وخيارات مواد الختم و-وحدات تنظيم الضغط المعزز المدمجة. من خلال اعتماد -تقنية متغيرة عالية الدقة،-تجميعات مكابس صلبة مقاومة للتآكل وألواح صمامات صلبة تضمن التشغيل المستقر تحت ضغط مستمر عالٍ وظروف حمل شديدة التقلب، تعمل هذه المضخات كبديل مباشر لما بعد البيع-في بدائل لمضخات OEM الأصلية بأبعاد تركيب متطابقة تمامًا، وأعمدة إدارة محزوزة، وتخطيطات منافذ SAE ومعلمات الواجهة.
تمثل سلسلة A10VG مضخات ذات مكبس محوري ذات دائرة مغلقة-عالية الكفاءة، مما يوفر خرج تدفق قابل للتعديل بدون خطوات داخل مبيت مضخة صغير الحجم وموفر للمساحة-. يتميز النظام الهيدروستاتيكي المغلق المطابق بضغط عمل اسمي قياسي يبلغ 300 بار وأقصى ضغط متقطع يصل إلى 350 بار، ويتكيف بشكل كامل مع عملية إنشاء الأحمال الثقيلة- ذات المدة الطويلة. يتم نشر هذه المضخات في بيئات الخدمة القاسية بما في ذلك الحفر الدوار وتكديس الأساسات وضغط الطرق ووضع الرصيف وأعمال نقل التربة الثقيلة، وتتميز بمقاومة ممتازة لصدمات الضغط ومتانة تشغيلية مستمرة على المدى الطويل. وهي بمثابة المكونات الأساسية لإمدادات الطاقة الهيدروليكية للآلات المتنقلة-الثقيلة مثل منصات الحفر الدوارة، والرافعات الزاحفة، ورصف الأسفلت، ومداحل الطرق، ورافعات التعدين تحت الأرض، ومعدات بناء الأساسات. تم تصميم السلسلة بأكملها بفلنجات تركيب -قياسية للخدمة الشاقة وفقًا لمعايير SAE، وأعمدة تشغيل متعددة-متعددة الشرائح وهيكل مبيت مصبوب من قطعة واحدة-مقوى، وتقاوم السلسلة بأكملها أحمال صدمات الضغط العالي-المتكررة والاهتزاز الميكانيكي المستمر، مما يتناسب تمامًا مع ظروف التشغيل القاسية لمختلف الإنشاءات المتنقلة والمعدات الهيدروليكية الصناعية.
تدعم مجموعة المضخات A10VG هذه مجموعة واسعة من المتغيرات الهيكلية المخصصة، بما في ذلك وحدات التحكم المخصصة (HD/HW/DG/DA/EP/EZ)، وملفات تعريف محرك الأقراص المخددة الخاصة، ومحددات الإزاحة القابلة للضبط والممتدة من خلال -أغراض أعمدة التشغيل- المصممة للاقتران بأنواع مختلفة من محركات السفر الهيدروليكية ومجموعات نقل الدائرة المغلقة - المدمجة. يمكن تصميم الإصدارات المخصصة للتخلص من مكونات التوصيل المتوسطة الزائدة عن الحاجة، مما يتيح التجميع المباشر مع مخفضات الحركة المتطابقة (سلسلة A6VM/A2FE/A7VO) عبر تصميمات واجهة الشريحة والمنفذ المخصصة. إنها مثالية لأنظمة التشغيل الهيدروستاتيكي المغلقة ذات مساحة تركيب محدودة لحجرة المحرك، أو آلات البناء التي تتبنى مفاهيم تصميم معيارية وخفيفة الوزن لحفر الأساسات وبناء الطرق ومعدات التعدين.
المزايا الأساسية
1. تصميم متكامل من خلال-هيكل محرك الأقراص – خيار مثالي لأنظمة التشغيل الهيدروستاتيكية والكهربائية ذات الدائرة المغلقة-
تستخدم المضخة المتغيرة ذات المكبس المحوري من سلسلة A10VG التصميم الهيكلي المتكامل الأمثل من خلال -المحرك، والذي تم تطويره خصيصًا لأنظمة الدفع الهيدروستاتيكي والكهربائية ذات الدائرة المغلقة:
- مدمج من خلال هيكل توصيل محرك الأقراص-: يتوفر تصميم واجهة محرك الأقراص المحزوزة والخلفية المخصصة من خلال -محرك الأقراص. تتم مشاركة الأحمال الشعاعية والمحورية من المضخات المساعدة الترادفية من خلال مجموعة المضخة/المحرك المتطابقة في آلات البناء؛
- التكامل المباشر مع المحركات الهيدروليكية ومجموعات مخفضات الحركة: يمكن أن تكون المضخة ذات شفة مباشرة-مقترنة بمحركات السفر من السلسلة A6VM، وA2FE، وA7VO بدون محامل وسيطة إضافية أو أدوات توصيل انتقالية، مما يتوافق بشكل مثالي مع وحدات طاقة الدائرة الكهربائية-الهيدروليكية المغلقة- لمنصات الحفر الدوارة، وبكرات الطرق، وأرصفات الطرق؛
- مخطط عام مضغوط: قلب مكبس ذو لوح متعرج مبسط مع -مضخة شحن مدمجة تعمل على تقصير طول التثبيت الإجمالي بشكل كبير، مما يجعله مناسبًا تمامًا لآلات البناء ذات حجرة المحرك الضيقة ومساحة التجميع المحدودة؛
- التركيب السهل والتركيبة المعيارية: توفر فلنجات التركيب القياسية -المخصصة للخدمة الشاقة وفقًا لمعايير SAE وتخطيط الشفة الثابتة ذات المسامير المتعددة- توافقًا سلسًا مع أطراف مأخذ طاقة المحرك-وتضمن تركيزًا ثابتًا أثناء الدوران بسرعة-عالية. يدعم التصميم المعياري من خلال المحرك - التجميع الترادفي للمضخات المتعددة، مما يزيد بشكل كبير من مرونة تكوين نظام الدوائر المتعددة - لأساسات الأساسات وآلات إنشاء الطرق.
2. سلسلة A10VG – مضخة متغيرة ذات مكبس محوري ذو دائرة مغلقة عالية الأداء
تمثل سلسلة A10VG مضخات مكبسية متغيرة الإزاحة ذات كفاءة عالية- لناقل الحركة الهيدروستاتيكي المتنقل المغلق:
- خرج عالي الكثافة للطاقة: يوفر خرج تدفق ثابت قابل للتعديل بشكل لا نهائي داخل هيكل مصبوب صغير الحجم. تتميز الدائرة الهيدروليكية المغلقة المطابقة بضغط عمل اسمي مستمر قياسي يبلغ 300 بار وضغط ذروة متقطع يصل إلى 350 بار لجميع أحجام الإزاحة (A10VG18 / A10VG28 / A10VG45 / A10VG63)؛
- مكبس لوح متعرج معزز ومجموعة مبيت مضخة قوية: مجهز بآلية متغيرة محسنة للخدمة الشاقة -، ومجموعات مكابس فولاذية صلبة وهيكل لوحة صمام مقاوم للتآكل-، ويحقق كفاءة حجمية عالية تزيد عن 95% ومقاومة رائعة لتأثير الضغط والاهتزاز الميكانيكي المتكرر أثناء عمليات الحفر وضغط الطرق؛
- ربط المكبس المستقر وتقنية الختم -للخدمة الشاقة: تحافظ أزواج المكبس المنزلقة بدقة على توافق الاحتكاك المتسق مع تعويض التآكل التلقائي، مما يحافظ على كفاءة ناقل الحركة المستقرة في ظل التشغيل المتواصل لمدة -الطويلة ويقلل فقدان طاقة النظام بشكل فعال. تعتبر موانع التسرب المميزة للخدمة الشاقة -من FKM مجهزة بشكل قياسي لمقاومة اختراق الطين والغبار ورذاذ الماء؛
- قدرة ممتازة على التكيف مع ظروف التشغيل القاسية: قادر على التشغيل المستمر المستقر تحت ضغط مقدر وأحمال متغيرة ثقيلة ومستمرة، ويغطي نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة المحيطة (-20 درجة ~ +45 درجة) ودورات تقلب الضغط المتكررة. إنها توفر أداءً مستمرًا موثوقًا به على منصات الحفر الدوارة، وحفارات الخوازيق، والرافعات المجنزرة، ومعدات بناء الطرق في ظل بيئات العمل القاسية بما في ذلك الغبار الكثيف، والغمر بالمياه الموحلة، والاهتزاز الدوري القوي.
س: ما هي الاختلافات والتطبيقات بين نماذج A10VG المختلفة؟
A10VG18/A10VG28: إزاحة صغيرة لآلات الطرق المدمجة ومعدات الأساس الصغيرة. A10VG45: التدفق المتوسط القياسي لأجهزة الحفر وبكرات الطرق. A10VG63: تدفق كبير للتعدين الثقيل وآلات البناء الكبيرة.
س: هل هو بديل مباشر لمضخات A10VG الأصلية؟ هل الأبعاد متطابقة تمامًا؟
نعم. جميع الموديلات هي أبعاد 1:1 OEM متطابقة مع حواف تثبيت متماثلة وأعمدة خددية ومواضع للمنافذ. لا يلزم إجراء أي تعديل على المعدات للإسقاط المباشر-في الاستبدال.
س: ما هي المحركات الهيدروليكية ومخفضات السرعة المتوافقة معها؟ هل يدعم اتصال شفة مباشر؟
متوافق مع المحركات الهيدروليكية A6VM، وA2FE، وA7VO ومخفضات الحركة. تسمح شفة SAE القياسية بالتركيب المباشر بدون وصلات أو ملحقات إضافية.
س: ما هي أوضاع التحكم المتوفرة لمضخات A10VG؟
عناصر تحكم اختيارية متعددة: HD، HW، DG، DA، EP، EZ. إنه يدعم التحكم الهيدروليكي والميكانيكي والكهربائي للتكيف مع ظروف العمل والسرعة المختلفة.
س: هل يمكنني تخصيص معلمات المضخة وهياكل الواجهة؟
نعم. محددات الإزاحة القابلة للتخصيص، والأعمدة المخددة، ومجموعات الختم، وتخطيط المنفذ ومن خلال -هياكل المحرك لتلبية متطلبات التثبيت والعمل الخاصة.
س: ما هي دورة الزيت الهيدروليكي والصيانة الموصى بها؟
استخدم الزيت الهيدروليكي المقاوم للتآكل ISO VG46 / VG68-. أول تغيير للزيت بعد 200 ساعة عمل؛ الفحص المنتظم لمستوى الزيت ومسامير الشفة؛ تغيير الزيت بالكامل كل 2000 ساعة عمل.
س: كيفية حل مشاكل تسرب زيت المضخة؟
أعد ربط الفلنجة ومسامير الأنابيب أولاً. إذا استمر التسرب، استبدل طقم الختم A10VG المطابق. لا تقم بتفكيك مكونات المكبس الداخلية بشكل خاص.
س: ما هي سياسة ضمان المنتج؟
ضمان لمدة 12-شهرًا بعد التسليم. قطع الغيار المجانية والدعم الفني للأضرار غير الاصطناعية في ظل ظروف التشغيل العادية.
المواصفات الرئيسية
1. الميزات العامة
- مضخة متغيرة ذات مكبس محوري بتصميم لوحة متقطعة لنقل الحركة بدائرة مغلقة هيدروستاتية
- يتناسب تدفق الإخراج مع سرعة القيادة والإزاحة؛ تدفق متغير بلا حدود
- يتغير اتجاه التدفق بسلاسة عندما تمر اللوحة المتعرجة بوضعية محايدة
- مزود بصمامين-عاليين لتخفيف الضغط على منافذ الضغط العالي-للحماية من التحميل الزائد، ويعملان أيضًا كصمامات تعزيز
- تعمل مضخة التعزيز المدمجة كمضخة زيت للتغذية والتحكم. يتم تحديد الحد الأقصى لضغط التعزيز بواسطة-صمام التنفيس المدمج
- خيارات تحكم متعددة: MD، DG، HD، HW، DA، EP، EZ
- الضغط الاسمي: 300 بار؛ الضغط الأقصى: 350 بار
2. السوائل الهيدروليكية وظروف التشغيل
2.1 معايير السوائل
راجع RE 90220 (الزيوت المعدنية)، RE 90221 (السوائل الهيدروليكية المقبولة بيئيًا)، RE 90223 (السوائل الهيدروليكية ذات التردد العالي).
غير مناسب لسوائل HFA وHFB وHFC. تنطبق الحدود الخاصة على السوائل عالية الكثافة والسوائل-الصديقة للبيئة.
2.2 نطاق اللزوجة
- لزوجة التشغيل المثلى:16 ~ 36 ملم²/ثانية
- الحد الأدنى من اللزوجة (قصير-المدى < 3 دقائق):أكبر من أو يساوي 5 مم²/ثانية، درجة الحرارة القصوى +115 درجة
-
اللزوجة القصوى (بداية باردة، مدة قصيرة- < 3 دقائق):أقل من أو يساوي 1600 مم²/ثانية
الشروط: ع أقل من أو يساوي 30 بار، ن أقل من أو يساوي 1000 دورة في الدقيقة، ر أكبر من أو يساوي -40 درجة (بدون تحميل). الوصول إلى اللزوجة المثالية خلال 15 دقيقة.
2.3 نطاق درجة الحرارة
- ختم رمح FKM:-25 درجة ~ +115 درجة(معيار)
- ختم رمح NBR:-40 درجة ~ +90 درجة(لتطبيقات درجات الحرارة المنخفضة)
- أقصى درجة حرارة للسائل المحلي: +115 درجة . درجة حرارة منطقة التحمل أعلى بما يصل إلى 5 كلفن من متوسط درجة حرارة تصريف العلبة.
- التدابير الخاصة المطلوبة للتشغيل بين -40 درجة و-25 درجة.
2.4 نظافة السوائل وترشيحها
- فئة النظافة القياسية:آيزو 4406 20/18/15
- ارتفاع درجة الحرارة (90 درجة ~ 115 درجة):آيزو 4406 19/17/14
- عنصر التصفية الموصى به: ₂₀ يجب ألا تتحلل القيمة الأكبر من أو تساوي 100. -مع ارتفاع الضغط التفاضلي.
3. تقييمات الضغط
3.1 ضغط النظام
| غرض | قيمة |
|---|---|
| الضغط المستمر الاسمي (المنفذ A/B) | 300 بار |
| ذروة الضغط المتقطع (< 1 s) | 350 بار |
| الضغط المعزز (n=2000 دورة في الدقيقة، HD/HW/EP/EZ) | 18 بار |
| الضغط المعزز (n=2000 دورة في الدقيقة، DG/DA) | 25 بار |
3.2 زيادة ضغط المضخة
| حجم المضخة | أقصى ضغط تعزيز |
|---|---|
| A10VG18 | 25 بار |
| A10VG28 / A10VG45 / A10VG63 | 40 بار |
3.3 ضغط الشفط (مضخة التعزيز)
- التشغيل العادي (ν أقل من أو يساوي 30 مم²/ثانية):أكبر من أو يساوي 0.8 بار مطلق
- بداية باردة على المدى القصير-(< 3 min): أكبر من أو يساوي 0.5 بار مطلق
3.4 ضغط تصريف العلبة (حماية ختم العمود)
- متوسط ضغط تصريف العلبة المستمر: أقل من أو يساوي 3 بار مطلق
- الحد الأقصى لضغط تصريف العلبة المستمر (سرعة منخفضة): أقل من أو يساوي 6 بار مطلق
- ارتفاع الضغط على المدى القصير- (< 0.1 s): max 10 bar absolute
3.5-إعداد صمام تخفيف الضغط العالي
| رمز الصمام|نطاق الضغط التفاضلي|الإعداد القياسي|الإعدادات الاختيارية |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 3 / 5|250 ~ 320 بار|300 بار|270 بار |
| 4 / 6|100 ~ 250 بار|200 بار|250 / 230 / 150 / 100 بار |
3.6 قطع الضغط-إيقاف (د)
- يجب أن يكون إعداد قطع الضغط-إيقافًا30 بار أقلمن إعداد صمام تخفيف الضغط العالي-.
- الوظيفة: تقليل إزاحة المضخة إلى الحد الأدنى بمجرد الوصول إلى الضغط المحدد.
3.7 DG التحكم في الضغط التجريبي
- الموضع المحايد (Vg=0): 0 بار
- أقصى ضغط طيار مسموح به: 40 بار
4. بيانات الأداء الرئيسية (القيم النظرية، عدم الكفاءة والتسامح)
| المعلمة | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| أقصى إزاحة Vg max (cm³/rev) | 18 | 28 | 46 | 63 |
| تعزيز إزاحة المضخة عند 20 بار (سم³/دورة) | 5.5 | 6.1 | 8.6 | 14.9 |
| أقصى سرعة مستمرة (دورة في الدقيقة) | 4000 | 3900 | 3300 | 3000 |
| السرعة القصوى المقيدة (دورة في الدقيقة) | 4850 | 4200 | 3550 | 3250 |
| السرعة القصوى المتقطعة (دورة في الدقيقة) | 5200 | 4500 | 3800 | 3500 |
| الحد الأدنى لسرعة التشغيل (دورة في الدقيقة) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| أقصى تدفق عند السرعة المستمرة والإزاحة الكاملة (لتر / دقيقة) | 72 | 109 | 152 | 189 |
| الطاقة القصوى @ Δp=300 بار (كيلوواط) | 36 | 54.6 | 75.9 | 94.5 |
| أقصى عزم دوران عند Δp=300 بار (نيوتن متر) | 86 | 134 | 220 | 301 |
| عزم الدوران عند Δp=100 بار (نيوتن متر) | 28.6 | 44.6 | 73.2 | 100.3 |
| الصلابة الالتوائية، العمود S (نيوتن متر/راد) | 20284 | 32143 | 53404 | 78370 |
| الصلابة الالتوائية، العمود T (نيوتن متر/راد) | - | - | 73804 | 92368 |
| لحظة القصور الذاتي JRG (كجم · م²) | 0.00093 | 0.0017 | 0.0033 | 0.0056 |
| التسارع الزاوي الأقصى (راد/ثانية²) | 6800 | 5500 | 4000 | 3300 |
| سعة تعبئة الزيت (لتر) | 0.45 | 0.64 | 0.75 | 1.1 |
| تقريبا. الوزن (بدون محرك الأقراص، كجم) | 14 (MD) / 18 (HD) | 25 | 27 | 39 |
5. تقييمات تحميل عمود القيادة
5.1 القوة الشعاعية القصوى (N)
| مسافة | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| a | 1300 | 2500 | 3600 | 5000 |
| b | 1000 | 2000 | 2891 | 4046 |
| c | 880 | 1700 | 2416 | 3398 |
5.2 القوة المحورية القصوى (N)
| مقاس | القوة المحورية القصوى |
|---|---|
| A10VG18 | 973 |
| A10VG28 | 987 |
| A10VG45 | 1500 |
| A10VG63 | 2200 |
5.3 الإدخال والإخراج-عزم دوران المحرك (نيوتن متر)
| غرض | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| أقصى عزم دوران نظري عند 300 بار | 86 | 134 | 220 | 301 |
| أقصى عزم دوران الإدخال، رمح S | 192 | 314 | 314 | 602 |
| أقصى عزم دوران الإدخال، رمح T | - | - | 602 | 970 |
| الحد الأقصى لعزم دوران المحرك-. | 112 | 220 | 314 | 439 |
معيار خدد العمود (SAE J744 / ANSI B92.1a-1976)
- A10VG18: العمود S - 7/8 بوصة، 9T 16/32DP
- A10VG28: العمود S – 1 بوصة، 15T 16/32DP
- A10VG45: العمود S - 1 بوصة؛ العمود T – 1 1/4 بوصة
- A10VG63: العمود S – 1 1/4 بوصة؛ العمود T - 1 3/8 بوصة
6. مواصفات وحدة التحكم
6.1 MD - التحكم المحوري الميكانيكي (الحجم 18 فقط)
- بداية ذراع التحكم: 0 درجة؛ أقصى زاوية دوران: 17.79 درجة (الإزاحة الكاملة)
- يختلف عزم الدوران المتحرك باختلاف الضغط والسرعة والإزاحة
- MDN اختياري: يتمركز الزنبرك في الوضع المحايد
6.2 HD - التحكم في ضغط الطيار الهيدروليكي
| المعلمة | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| بدء ضغط التحكم (Vg=0، بار) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ضغط التحكم النهائي (Vg max، bar) | 15.7 | 16 | 16.7 | 16.7 |
- يجب تهوية منافذ Y1 / Y2 للخزان في الوضع المحايد.
6.3 HW - التحكم المؤازر الميكانيكي الهيدروليكي
- نطاق زاوية الرافعة: ابدأ 3 درجات، بحد أقصى 29 درجة؛ توقف ميكانيكي ±40 درجة
- أقصى عزم دوران للرافعة: 170 نيوتن سم
- توسيط الربيع كمعيار؛ مفتاح موقف محايد اختياري
- تصنيف تبديل الوضع المحايد: 20 أمبير مستمر؛ 15 أمبير (مقاوم) / 4 أمبير (حثي) @ 32 فولت
6.4 DA – السرعة-التحكم الهيدروليكي المرتبط
البيانات الكهربائية الملف اللولبي
| يكتب | الجهد االكهربى | المقاومة (20 درجة) | قوة | الحد الأدنى الحالي | دورة العمل |
|---|---|---|---|---|---|
| DA1 | 12 فولت تيار مباشر (±20%) | 5.5 Ω | 26.2 W | 1.32 A | 100% |
| DA2 | 24 فولت تيار مستمر (±20%) | 21.7 Ω | 26.5 W | 0.67 A | 100% |
- رافعة ميكانيكية قابلة للتعديل (DA3): أقصى عزم دوران للتشغيل 4 نيوتن متر، أقصى دوران 70 درجة
6.5 EP – التحكم التناسبي الكهربائي
التحكم الحالي
| اكتب|بدء التيار (مللي أمبير)|نهاية التيار (مللي أمبير) |
| ---- | ---- | ---- | ---- |
| EP3 (12 فولت تيار مستمر)|400|1050 ~ 1115 |
| EP4 (24 فولت تيار مستمر)|200|525 ~ 560 |
بيانات الملف اللولبي
- EP3: 12 فولت تيار مستمر، 5.5 أوم، الحد الحالي 1.54 أمبير، تردد التردد 100 هرتز
- EP4: 24 فولت تيار مستمر، 22.7 أوم، الحد الحالي 0.77 أمبير، تردد التردد 100 هرتز
6.6 EZ - نقطتان كهربائيتان -تحكم
| يكتب | الجهد االكهربى | مقاومة | قوة | الحد الأدنى الحالي |
|---|---|---|---|---|
| EZ1 | 12 فولت تيار مستمر | 5.5 Ω | 26.2 W | 1.32 A |
| EZ2 | 24 فولت تيار مستمر | 21.7 Ω | 26.5 W | 0.67 A |
- تم إلغاء تنشيط -=محايد (Vg=0); تنشيط=إزاحة كاملة
6.7 الموصل الكهربائي المشترك (EP / EZ / DA)
- الموصل: DEUTSCH DT04-2P-EP04 (ذكر)، DT06-2S-EP04 (أنثى)
- فئة الحماية: IP67، IP69K
- الإصدار P: بدون الصمام الثنائي القامع؛ الإصدار س: مع الصمام الثنائي القامع ثنائي الاتجاه
7. من خلال -بيانات المضخة المجمعة والمحرك
7.1 من خلال -شفة القيادة والمفتاح
| شفرة | شفة | خدد | الأحجام المطبقة |
|---|---|---|---|
| .01 | SAE ي 744 82-2 (أ) | 5/8 بوصة، 9T 16/32DP | 18 ~ 63 |
| .02 | ساي ي 744 101-2 (ب) | 7/8 بوصة، 13T 16/32DP | 18 ~ 63 |
| .04 | ساي ي 744 101-2 (ب) | 1 بوصة، 15T 16/32DP | 28 ~ 63 |
| .07 | ساي ي 744 127-2 (ج) | 1 1/4 بوصة، 14T 12/24DP | 63 |
7.2 الطول الأساسي (مم)
| مقاس | N00 (لا يوجد تعزيز، لا من خلال القيادة) | F00 (مع التعزيز، بدون القيادة) |
|---|---|---|
| A10VG18 | 169.4 | 169.4 |
| A10VG28 | 201.7 | 215.3 |
| A10VG45 | 216.8 | 230.5 |
| A10VG63 | 224.5 | 238.2 |
7.3 A10VG + A10VG المضخة الترادفية الطول الإجمالي (مم)
| المضخة الأولى | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| A10VG18 | 356.8 | - | - | - |
| A10VG28 | 389.6 | 435.5 | - | - |
| A10VG45 | 404.9 | 450.8 | 466.0 | - |
| A10VG63 | 412.6 | 458.5 | 473.7 | 487.7 |
- أقصى تسارع ديناميكي للمضخة الترادفية بدون دعم إضافي: أقل من أو يساوي 10 جم (98.1 م/ث²)
7.4 أبعاد محدد الشوط الميكانيكي (مم)
| مقاس | M1 | M2 | M3 | M4 |
|---|---|---|---|---|
| 18 | 94.9 | 96.9 | 18 | 42.1 |
| 28 | 99 | 99 | 21.5 | 35 |
| 45 | 101.6 | 101.6 | 22.5 | 35.5 |
| 63 | 124 | 124 | 26.5 | 43 |
صمام دوار 7.5 بوصة
-
- أقصى زاوية دوران: 90 درجة، قابلة للقفل في أي موقف
- الحد الأقصى لطول الأنبوب: 2 م
- سن المنفذ: M14×1.5, عزم الربط: 80 نيوتن متر
-
8. الجدول المكمل: خيط المنفذ وعزم الدوران المشدود(تمت استعادة الجدول المفقود)
8.1 مواصفات المنفذ وعزم الدوران (DIN 3852 / SAE J518)
A10VG18
وصف المنفذ مواصفات الموضوع تشديد عزم الدوران منافذ الخدمة أ، ب M27×2 330 نيوتن متر استنزاف الحالة / منفذ التعبئة T1 M18×1.5 140 نيوتن متر منفذ تصريف الحالة T2 M18×1.5 140 نيوتن متر منافذ قياس الضغط MA، MB M12×1.5 50 نيوتن متر منفذ نزيف الهواء R M12×1.5 50 نيوتن متر تعزيز منفذ الشفط S M26×1.5 230 نيوتن متر منافذ التحكم X1، X2 M12×1.5 50 نيوتن متر منفذ الدائرة المساعدة G M14×1.5 80 نيوتن متر التحكم في ضغط العرض PS M12×1.5 50 نيوتن متر منافذ التحكم عن بعد Y1، Y2 (HD فقط) M14×1.5 80 نيوتن متر
A10VG28 / A10VG45 / A10VG63
| وصف المنفذ | مواصفات الموضوع | تشديد عزم الدوران |
|---|---|---|
| منافذ الخدمة أ، ب | SAE J518 3/4 بوصة | الرجوع إلى المعيار |
| استنزاف الحالة / منفذ التعبئة T1 | M22×1.5 | 210 نيوتن متر |
| منفذ تصريف الحالة T2 | M22×1.5 | 210 نيوتن متر |
| منافذ قياس الضغط MA، MB | M12×1.5 | 50 نيوتن متر |
| منفذ نزيف الهواء R | M12×1.5 | 50 نيوتن متر |
| تعزيز منفذ الشفط S | M33×2 | 540 نيوتن متر |
| منافذ التحكم X1، X2 | M12×1.5 | 50 نيوتن متر |
| منفذ الدائرة المساعدة G / Fa / Fe | M18×1.5 | 140 نيوتن متر |
| التحكم في ضغط العرض PS | M14×1.5 | 80 نيوتن متر |
| منافذ التحكم عن بعد Y1، Y2 (HD فقط) | M14×1.5 | 80 نيوتن متر |
| المنفذ التجريبي Z (DA4/DA8) | M10×1 | 30 نيوتن متر |
ملحوظة: جميع القيم هي الحد الأقصى لعزم الدوران. لا تتجاوز عزم الدوران المحدد.
9. أبعاد تركيب أداة التوصيل (مم)
| مقاس | ød1 | ød2 (دقيقة) | ød3 | ød4 | ød5 | x1 | x2 | x3 | x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 30 | 36.1 | 49±0.1 | 101.6 | 65 | 5.9⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 28 | 35 | 43.4 | 55±0.1 | 101.6 | 72 | 3.9⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 45 | 40 | 51.4 | 63±0.1 | 101.6 | 80 | 4.3⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 63 | 40 | 54.4 | 68±0.1 | 127 | - | 7.0⁺⁰·²₋₀ | 12.7⁰₋₀·₅ | - | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
10. أنواع الترشيح
- النوع S (قياسي): الترشيح على خط الشفط مضخة دفعة. الفلتر غير متضمن.
- النوع E (الإمداد الخارجي): للوحدات التي لا تحتوي على مضخة تعزيز متكاملة (N00/K..).
- النوع د: الترشيح على خط ضغط المضخة المعززة. غير متوفر مع كنترول DA لمقاس 28 / 45 / 63.
11. ملاحظات التثبيت
- مصممة حصريا لالدوائر الهيدروستاتيكية المغلقة.
- أقصى ارتفاع للشفط (المضخة فوق مستوى الزيت): 800 ملم.
- يجب أن تعمل جميع خطوط تصريف العلبة تحت الحد الأدنى لمستوى الزيت في الخزان.
- ينزف الهواء من المضخة والدائرة بعد توقف طويل أو بدء التشغيل.
- يجب مراعاة الحد الأقصى لعزم الدوران المشدود لجميع الخيوط.
- ارتداء معدات الحماية؛ قد يصل السطح والملفات اللولبية إلى درجة حرارة عالية أثناء التشغيل.
الوسم : مضخة المكبس المحوري سلسلة A10VG لآلات البناء، الصين مضخة المكبس المحوري سلسلة A10VG لآلات البناء المصنعين والموردين
زوج من
مجاناًفي المادة التالية
مجاناًقد يعجبك ايضا
إرسال التحقيق